Excavatrice : liste de vérification quotidienne
La vérification quotidienne d’une excavatrice porte surtout sur trois choses : le train de roulement sur lequel elle repose, la flèche et le godet qui font le travail, et l’attache rapide qui relie les deux. La plupart des pannes s’annoncent d’abord par une chenille lâche, un axe sec, un vérin qui suinte ou un axe d’attache qui ne s’est jamais engagé à fond. La liste suit le tour : les chenilles d’abord, puis la structure supérieure et l’équipement avant, puis les commandes moteur en marche, et enfin le terrain autour.
Elle vaut pour les excavatrices pleine grandeur, les mini-excavatrices et les excavatrices à grappin qui travaillent la ferraille. Le manuel de l’opérateur fait foi pour tout ce qui est propre au modèle : l’affaissement des chenilles, la carte de graissage, la façon de verrouiller l’attache. Le tableau qui suit la liste présente ce que chaque province et l’OSHA américaine exigent, règle par règle.
Moteur éteint — le tour de la machine
- Tension et affaissement des chenilles — affaissement dans la plage du manuel de l’opérateur, mesuré comme il l’indique; trop tendue, elle use tout, trop lâche, elle déchenille.
- Galets, roues folles, barbotins et patins — galets qui tournent, dents de barbotin non crochues, boulons de patins serrés, aucune entaille profonde dans le caoutchouc, boue et ferraille tassées retirées.
- Tourelle et pivotement — rien de coincé autour de la couronne d’orientation, entraînement de pivotement sec, rien de lâche ou de fissuré sur la structure supérieure.
- Vérins et tiges — tiges sans rayures ni entailles, joints sans suintement. Une tige rayée détruit le joint dans lequel elle glisse.
- Boyaux et raccords — frottement, gonflements et raccords mouillés. Cherchez les fuites des yeux ou avec un carton, jamais de la main.
- Fluides et gouttes fraîches — huile moteur, huile hydraulique, liquide de refroidissement, carburant et FED s’il y a lieu; puis le sol dessous, pour tout ce qui est frais.
- Vitres, grillages et ROPS/FOPS — vitres non fissurées, grillages et protecteurs solides, structure de protection intacte, rétroviseurs et caméras propres et bien orientés.
- Marchepieds et mains courantes — sans boue, glace ni graisse, et solides. Montez et descendez face à la machine, trois points d’appui.
Flèche, balancier, godet et attache rapide
- Soudures de flèche et de balancier — fissures aux soudures et aux bossages, surtout au pied de flèche, au joint flèche-balancier et à la tringlerie du godet.
- Axes et bagues graissés — chaque point de la carte de graissage, jusqu’à ce que la graisse fraîche sorte; du jeu à un axe se traduit par un cognement au godet.
- Dents et couteau du godet — dents et goupilles toutes présentes, porte-dents non percés par l’usure, couteau et coins latéraux intacts.
- Attache rapide verrouillée — axe de verrouillage engagé à fond et témoin à « verrouillé »; après chaque changement, appuyez le godet au sol pour le prouver.
Moteur en marche — les vérifications de fonctionnement
- Levier de verrouillage hydraulique — levier en position verrouillée, rien ne bouge quand vous touchez une commande; déverrouillé, tout répond.
- Configuration des commandes — le sélecteur est réglé sur la configuration que vous utilisez. Essayez un mouvement lent du balancier avant tout geste rapide.
- Pivotement et frein de pivotement — pivotement fluide des deux côtés, sans cognement, et la tourelle tient là où vous l’arrêtez.
- Course de flèche, balancier et godet — course complète de chaque fonction, mouvement fluide et aucune dérive godet levé, commandes relâchées.
- Déplacement et immobilisation — les chenilles avancent et reculent en ligne droite, et la machine tient quand vous vous arrêtez.
- Alarme de déplacement, klaxon et phares — alarme et klaxon se font entendre, phares de travail et gyrophare allumés.
- Indicateurs et ceinture de sécurité — aucun témoin resté allumé, relevé du compteur d’heures noté, ceinture présente et qui s’attache.
Autour de la machine
- Rayon de pivotement dégagé — personne ni rien à portée du porte-à-faux du contrepoids; balisez la zone là où des piétons passent.
- Lignes électriques aériennes — où passent les lignes, jusqu’où monte la flèche, et qui surveillera le dégagement pour vous.
- Réseaux souterrains et bord de fouille — réseaux localisés et marqués avant de creuser, et la machine tenue à distance du bord de l’excavation.
wearpointCe que les règles exigent, province par province
Faites ce tour d’inspection avant chaque quart. Là où une règle ci-dessous ne nomme pas d’inspection quotidienne, elle exige souvent que la machine soit inspectée ou utilisée selon les instructions du fabricant — vérifiez donc ce que prévoit le manuel de l’opérateur avant chaque quart.
Chaque ligne dit ce qu’un règlement exige de cette machine, en mots simples, avec un lien vers le texte. Quand une règle dépend du type de chantier ou de machine, la ligne le précise : vérifiez-la selon votre situation. C’est un résumé, pas un avis juridique — le règlement et le manuel de l’opérateur font foi.
Alberta
Avant d’utiliser un équipement mobile motorisé, l’opérateur doit faire une inspection visuelle de l’équipement et de la zone environnante. OHS Code, art. 257(1)
Colombie-Britannique
Avant la première utilisation d’un équipement mobile dans un quart, l’opérateur doit l’inspecter et signaler toute défectuosité dangereuse ou potentiellement dangereuse au superviseur ou à l’employeur, puis continuer de le surveiller pendant son fonctionnement. L’employeur conserve un registre des défectuosités signalées pendant au moins 2 ans. OHSR, art. 16.3(1) à (3)
Ontario
Chantiers de construction : Aucun véhicule ni aucune machine ne peut être utilisé s’il est défectueux ou dangereux, et il doit être utilisé selon le manuel d’utilisation du fabricant. L’équipement motorisé de plus de 10 chevaux-vapeur doit être inspecté par un travailleur compétent avant sa première utilisation sur le chantier, puis au moins une fois par année ou plus souvent si le fabricant le recommande. Aucun de ces articles n’impose d’inspection quotidienne. Règl. de l’Ont. 213/91, art. 93 et 94
Tout lieu de travail : L’employeur doit maintenir en bon état l’équipement qu’il fournit, et le travailleur doit signaler à l’employeur ou au superviseur une défectuosité connue qui peut mettre un travailleur en danger. LSST, art. 25(1)(b) et 28(1)(c)
Québec
Chantiers de construction : Tout véhicule automoteur ou équipement mû par une source d’énergie autre que manuelle doit être vérifié par une personne expérimentée avant son emploi initial sur le chantier et quotidiennement par la suite, lorsqu’il est en usage. CSTC, art. 3.10.1 b)
Ailleurs, comme dans une cour ou une usine : Tout véhicule automoteur doit être inspecté et entretenu conformément aux instructions du fabricant ou à des normes offrant une sécurité équivalente. L’article 272 ne fixe lui-même aucune fréquence d’inspection. RSST, art. 272
Nouvelle-Écosse
L’employeur doit veiller à ce que l’équipement mobile motorisé et les chariots élévateurs soient utilisés, inspectés, entretenus et réparés selon les spécifications du fabricant ou celles certifiées par un ingénieur. N.S. Reg. 44/99, art. 55
États-Unis (OSHA fédérale)
Chantiers de construction : Les règles de l’OSHA sur l’équipement de terrassement ne fixent aucune fréquence d’inspection qui leur soit propre. 29 CFR 1926.602(a)
Chantiers de construction : Le programme de sécurité de l’employeur doit prévoir des inspections fréquentes et régulières de l’équipement par des personnes compétentes qu’il désigne. L’équipement non conforme aux règles de construction de l’OSHA ne peut être utilisé et doit être étiqueté, avoir ses commandes verrouillées ou être retiré. 29 CFR 1926.20(b)(2) et (3)
Pas encore dans le tableau : Saskatchewan, Manitoba, Nouveau-Brunswick, Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve-et-Labrador. Nous ajoutons une province une fois son texte officiel vérifié.
Au grappin dans une cour de ferraille : ce qui s’use en premier
Une excavatrice à grappin dans une cour de ferraille ne creuse jamais : les points du godet ne s’appliquent pas, mais l’équipement avant subit plus d’efforts que dans la terre. Cherchez les fissures à la racine des dents du grappin, les pointes usées ou tordues hors de l’alignement et le jeu aux axes de pivot. Le rotateur encaisse un choc chaque fois qu’une charge tombe : cherchez l’huile au rotateur et à son joint tournant, et regardez-le tourner des deux côtés sans hésiter.
Les boyaux qui descendent le long du balancier jusqu’au grappin sont ceux qui se font pincer, tirer et couper sur le métal tranchant. Regardez-les de près, ne les tâtez jamais, et vérifiez les colliers et les protecteurs qui les tiennent loin de l’acier. Les grillages de cabine comptent plus ici qu’ailleurs : l’écran devant le pare-brise et la protection du toit sont ce qui sépare l’opérateur d’un morceau projeté hors du tas. Sur une cabine surélevée, vérifiez le rehausseur, son hydraulique s’il monte, ainsi que l’échelle et les mains courantes pour y accéder.
Mini-excavatrices
Les mini-excavatrices font le même tour, avec quelques ajouts. La lame et son vérin prennent des coups au remblayage : vérifiez le couteau et les axes de la lame comme le reste. Les chenilles de caoutchouc s’usent par l’intérieur autant que par l’extérieur : cherchez les coupures, les câbles exposés et les crampons arrachés, et retirez la terre tassée avant qu’elle durcisse pendant la nuit. La plupart des mini-excavatrices ont un toit de protection plutôt qu’une cabine : les boulons de fixation de ce toit et la ceinture sont alors toute votre protection.
Une mini-excavatrice se rend au chantier sur une remorque : les points d’arrimage font partie du tour, ni pliés, ni fissurés, ni manquants. Sur une petite machine, l’attache rapide inspire confiance, mais il est facile de mal la verrouiller; un axe qui semble en place sans l’être laissera tomber le godet aussi sûrement que sur une grosse. Appuyez le godet au sol après chaque changement.
Quand quelque chose échoue
Retirez la machine du service. Étiquetez-la là où le prochain opérateur la verra avant de monter, prenez la clé et dites à votre superviseur ce que vous avez trouvé. La réparation revient à un mécanicien qualifié, pas à celui qui est libre. La défectuosité qu’on note et avec laquelle on continue de travailler, c’est celle qui finit par blesser quelqu’un.
Comment wearpoint exécute cette liste
Vous créez la liste une seule fois dans wearpoint, comme modèle d’inspection pour la catégorie : un modèle pour les excavatrices, dans vos mots et dans l’ordre où votre équipe fait le tour, et chaque excavatrice l’utilise. Chaque élément reçoit un verdict — OK, problème ou S.O. — et une défectuosité est signalée avec une note rapide. Les défectuosités ouvertes sont reportées à l’inspection suivante jusqu’à ce que la réparation soit consignée.
L’opérateur signale une défectuosité comme problème d’un seul geste, et l’atelier l’évalue et en fait un bon de travail. Les propriétaires et les responsables reçoivent une alerte quand une machine tombe hors service, et une machine hors service ne peut pas être démarrée depuis l’application tant qu’elle n’est pas réparée. L’opérateur pointe sur la machine et entre la lecture du compteur d’heures au dépointage : l’entretien vient à échéance selon les heures que l’excavatrice a réellement faites. Ajoutez au modèle une ligne d’appoint d’huile hydraulique, et chaque appoint consigne les litres ajoutés; quand les appoints d’une machine sur une semaine atteignent trois fois sa propre moyenne sur 30 jours, wearpoint signale une fuite probable. Il vous dit quelle machine regarder. Il ne trouve pas le boyau à votre place.
